Zugriffsverwaltung Zugriffskontrolle. Im Verkehr und in verkehrstechnischen Kreisen bezieht sich dies im Allgemeinen auf die Regelung von Abzweigungen, Kreuzungen, Einfahrten und mittleren Öffnungen zu einer Fahrbahn. Ziel ist es, den Zugang zu Landnutzungen zu ermöglichen und gleichzeitig die Verkehrssicherheit und Mobilität zu gewährleisten, indem der Standort, das Design, der Abstand und der Betrieb des Zugangs kontrolliert werden. Dies ist besonders wichtig für Hauptverkehrsstraßen, die den Durchgangsverkehr effizient bedienen sollen.

Das Zugangsmanagement ist am deutlichsten auf Autobahnen zu erkennen, auf denen der Zugang stufenweise getrennt ist und alle Bewegungen über spezielle Rampen erfolgen. Es ist sehr wichtig auf Ausfallstraßen, auf denen Kreuzungen und private Zufahrten die Anzahl der Konflikte zwischen Fahrzeugen, Radfahrern und Fußgängern stark erhöhen. Auf Nebenstraßen ist dies auch wichtig, um Sicherheitsaspekte wie die Sichtweite des Fahrers zu berücksichtigen.

Planer, Ingenieure, Architekten, Entwickler, gewählte Amtsträger, Bürger und Anwälte spielen beim Zugriffsmanagement eine wichtige Rolle. Unternehmen betrachten häufig jeden Versuch, den Zugang zu ihren Landnutzungen zu beschränken, als wirtschaftlich nachteilig. Dies kann die Implementierung umstritten machen. Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass das Zugangsmanagement eine Vergrößerung der Marktfläche bewirken kann, indem die Fahrzeiten auf Hauptverkehrsstraßen verkürzt werden, und dass geringfügige Zirkulationserhöhungen die Kunden nicht dazu veranlassen, die Bevormundung von Unternehmen einzustellen. ^[1]

Die maßgeblichste nordamerikanische Referenz zu diesem Thema sind das Access Management Manual (2014) und die Access Management Application Guidelines (2017), die vom Transportation Research Board der National Academy of Sciences veröffentlicht wurden. ^[2]

Colorado war der erste Staat, der 1979 Gesetze verabschiedete und einen entsprechenden Verhaltenskodex und Rechtsrahmen verabschiedete. Seitdem ist das Interesse der Transportagenturen an Access Management erheblich gestiegen.

Prinzipien der Zugangsverwaltung

Programme zur Zugangsverwaltung zielen darauf ab, den Zugang auf Hauptstraßen zu beschränken und zu festigen, während gleichzeitig ein unterstützendes Straßensystem und einheitliche Zugangs- und Verkehrssysteme für die Entwicklung gefördert werden. Das Ergebnis ist eine Fahrbahn, die während ihrer Nutzungsdauer sicher und effizient funktioniert, und ein attraktiverer Korridor. Die Ziele der Zugriffsverwaltung werden durch Anwendung der folgenden Prinzipien erreicht: ^[3]

1. Ein spezialisiertes Fahrbahnsystem bereitstellen:
Verschiedene Arten von Fahrbahnen erfüllen unterschiedliche Funktionen. Es ist wichtig, Straßen gemäß den Hauptfunktionen zu planen und zu verwalten, für die sie voraussichtlich vorgesehen sind.

2. Direkten Zugang zu Hauptverkehrsstraßen beschränken:
Straßen, die ein höheres regionales Verkehrsaufkommen versorgen, benötigen eine bessere Zugangskontrolle, um ihre Verkehrsfunktion zu erhalten. Häufiger und direkter Zugang zu Immobilien ist besser mit der Funktion von lokalen und Sammelstraßen vereinbar.

3. Verschneidungshierarchie fördern:
Ein effizientes Verkehrsnetz bietet geeignete Übergänge von einer Klassifizierung der Fahrbahn zur anderen. Zum Beispiel stellen Autobahnen eine Verbindung zu den Arterien über einen für den Übergang vorgesehenen Datenaustausch her. Die Ausweitung dieses Konzepts auf andere Straßen führt zu einer Reihe von Kreuzungstypen, die von der Kreuzung zweier wichtiger Ausfallstraßen bis zu einer Auffahrt in Wohngebieten reichen, die an eine lokale Straße anschließt.

4. Lokalisiere Signale, die durch Bewegungen begünstigt werden sollen:
Lange, gleichmäßige Abstände von Kreuzungen und Signalen auf Hauptverkehrsstraßen verbessern die Fähigkeit, Signale zu koordinieren und eine kontinuierliche Bewegung des Verkehrs mit der gewünschten Geschwindigkeit sicherzustellen. Wenn Zugangsanschlüsse oder mittlere Öffnungen, die später signalisiert werden, nicht sorgfältig lokalisiert werden, kann dies zu einer erheblichen Verlängerung der arteriellen Laufzeiten führen. Außerdem kann eine schlechte Signalplatzierung zu Verzögerungen führen, die von computergestützten Signalzeitgebungssystemen nicht überwunden werden können.

5. Erhalt des Funktionsbereichs von Schnitt- und Austauschpunkten:
Der Funktionsbereich einer Kreuzung oder Kreuzung ist der Bereich, der für den sicheren und effizienten Betrieb entscheidend ist. In diesem Bereich reagieren die Autofahrer auf die Kreuzung oder Kreuzung, bremsen ab und manövrieren auf die entsprechende Spur, um eine Kurve anzuhalten oder zu beenden. Zugriffsverbindungen, die sich zu nahe an Kreuzungen oder Kreuzungsrampen befinden, können schwerwiegende Verkehrskonflikte verursachen, die zu Abstürzen und Überlastungen führen.

6. Begrenzen Sie die Anzahl der Konfliktpunkte:
Fahrer machen mehr Fehler und neigen eher zu Kollisionen, wenn sie mit den komplexen Fahrsituationen konfrontiert werden, die durch zahlreiche Konfliktpunkte entstehen. Umgekehrt trägt die Vereinfachung der Fahraufgabe zu einem verbesserten Verkehrsbetrieb und weniger Kollisionen bei. Eine weniger komplexe Fahrumgebung wird erreicht, indem die Anzahl und Art von Konflikten zwischen Fahrzeugen, Fahrzeugen und Fußgängern sowie Fahrzeugen und Radfahrern begrenzt wird.

7. Getrennte Konfliktbereiche:
Die Fahrer benötigen ausreichend Zeit, um eine Reihe potenzieller Konflikte anzugehen, bevor sie sich einer anderen stellen. Der erforderliche Abstand zwischen Konfliktgebieten nimmt mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit zu, um dem Fahrer eine angemessene Wahrnehmung und Reaktionszeit zu ermöglichen. Die Trennung von Konfliktgebieten vereinfacht die Fahraufgabe und trägt zu einer Verbesserung des Verkehrsbetriebs und der Sicherheit bei.

8. Abbiegende Fahrzeuge von den Durchgangsstraßen entfernen:
Abbiegespuren ermöglichen es dem Fahrer, die Durchfahrtspur allmählich zu verlassen und in einem geschützten Bereich auf die Gelegenheit zu warten, eine Abbiegung abzuschließen. Dies verringert die Schwere und Dauer von Konflikten zwischen dem Abbiegen von Fahrzeugen und durch den Verkehr und verbessert die Sicherheit und Effizienz von Straßenkreuzungen.

9. Verwalten von Bewegungen nach links mit nicht verschiebbaren Medianwerten:
Mediane lenken Drehbewegungen auf Hauptstraßen zu kontrollierten Orten. Nachforschungen haben ergeben, dass die meisten Unfälle im Zusammenhang mit dem Zugriff Linksabbiegungen sind. Daher können nicht verschiebbare Mittelwerte und andere Techniken, die Linkskurven minimieren oder die Arbeitsbelastung des Fahrers verringern, besonders effektiv zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen.

10. Bereitstellung eines unterstützenden Straßen- und Umlaufsystems:
Gut geplante Gemeinden bieten ein unterstützendes Netzwerk von lokalen Straßen und Sammelstraßen für die Entwicklung sowie einheitliche Zugangs- und Verkehrssysteme für Immobilien. Verbundene Straßen- und Verkehrssysteme unterstützen alternative Verkehrsträger und bieten alternative Routen für Radfahrer, Fußgänger und Fahrer. Alternativ kann die kommerzielle Streifenentwicklung mit getrennten Zufahrten für jedes Unternehmen auch kurze Fahrten auf Ausfallstraßen erzwingen, wodurch die Sicherheit verringert und die Mobilität beeinträchtigt wird.

Verweise [ Bearbeiten ]

Ogyū Sorai aus dem japanischen Buch 『『 先哲 像 伝

Ogyū Sorai ( 荻 生 徠 ) (21. März 1666, Edo, Japan – 28. Februar 1728, Edo ), Pseudonym Butsu Sorai war ein japanischer konfuzianischer Philosoph. Er wurde als der einflussreichste Gelehrte dieser Art in der Tokugawa-Zeit beschrieben. Sein Hauptfach war die Anwendung der Lehren des Konfuzianismus auf Regierung und soziale Ordnung. Er reagierte auf gegenwärtige wirtschaftliche und politische Versäumnisse in Japan sowie auf die Kultur des Merkantilismus und die Dominanz alter Institutionen, die durch Extravaganz geschwächt worden waren. Sorai lehnte den Moralismus des Song-Konfuzianismus ab und schaute stattdessen auf die alten Werke. Aus diesem Grund sei es wichtig, Emotionen zum Ausdruck zu bringen, und fördere die chinesische Literatur in Japan. Sorai zog mit seinen Lehren eine große Anhängerschaft an und gründete die Sorai-Schule, die eine einflussreiche Kraft für die weitere konfuzianische Wissenschaft in Japan werden sollte.

Sorai wurde als zweiter Sohn eines Samurai geboren, der als Leibarzt von Tokugawa Tsunayoshi diente, der der fünfte Shōgun werden sollte. Sorai studierte die Zhu-Xi-Version des Song-Konfuzianismus und wurde 1690 Privatlehrer für chinesische Klassiker. Er trat 1696 in den Dienst von Yanagisawa Yoshiyasu, einem hochrangigen Stadtrat von Tsunayoshi. Er verließ das Land 1709 nach dem Tod von Tsunayoshi und wandte sich von den Lehren von Zhu Xi ab, um seine eigene Philosophie und Schule zu entwickeln. ^[1] die Schaffung von Kō Shōgi, eine ungewöhnliche Form des Schachs gutgeschrieben.

Lehren

Sorai schrieb mehrere einflussreiche Werke. In ihnen identifizierte er zwei grundlegende Schwächen in der Philosophie des Liedkonfuzianismus. Das erste befand sich im Bakufu-Domain-System, das im 18. Jahrhundert in Schwierigkeiten steckte. Infolgedessen bezweifelte er, dass das Vertrauen in das ethische Wohl eines Einzelnen ausreicht. Als solches argumentierte er, dass die politische Krise der Zeit mehr als die Vervollkommnung des moralischen Charakters erfordere. Darüber hinaus betrachtete er die alten chinesischen Weisen nicht nur als moralisch, sondern auch als staatlich. Sein zweiter Widerspruch gegen den Song Confucianism war, dass er das Gefühl hatte, die Moral zu sehr zu betonen, was die menschliche Natur unterdrückte, die auf menschlichen Gefühlen beruhte.

Diese Schwächen waren jedoch nicht auf einen Mangel an Konfuzianismus selbst zurückzuführen, sondern auf eine Fehlinterpretation der klassischen Werke der vier Bücher und der fünf Klassiker der Song-Konfuzianisten, die er "nicht kannte, die alten Wörter". Sorai kehrte zu den alten Werken zurück, um verlässlicheres Wissen zu erlangen und erklärte: "Die ultimative Form wissenschaftlichen Wissens ist die Geschichte." Für ihn waren diese historischen Werke die ultimative Quelle, selbst für eine sich ständig verändernde Gegenwart. Sorai glaubte, dass das Studium der Philosophie mit dem Studium der Sprache begann. Dabei wurde er stark von der antiken Rhetorik der Ming-Zeit beeinflusst, die eine neoklassizistische Bewegung war, die die Qin- und Han-Zeit als Vorbild für die Prosa und die Tang-Zeit für die Poesie ansah. Die Sorai-Schule führte Selections of Tang Poetry ein, ein Werk, das vermutlich von Li Panlong (李 李 攀 1514-70), einem Begründer der Ancient Rhetoric School, in Japan herausgegeben wurde, wo es sehr populär wurde . Infolgedessen wird seine Schule heute manchmal auch als die Schule der Alten Rhetorik ( kobunji 古文 古文) bezeichnet. Es unterschied sich jedoch darin, dass er es hauptsächlich als Mittel für den Zugang zu den Fünf Klassikern betrachtete. Er beschuldigte auch andere Konfuzianer in Japan wie Hayashi Razan, sich in anderen Aspekten zu sehr auf Song-Quellen wie Zhu Xi zu verlassen. ^[2]

Sorai unterschied sich weiter von den Song-Konfuzianern. Zum einen war der Way kein vorbestimmtes Prinzip des Universums, sondern eine Etablierung der Menschen, der alten Weisen, die ihn in den konfuzianistischen Klassikern beschrieben haben. Diese Werke lieferten den Weg, der durch Riten (19459021) und Musik (19459021) geteilt wurde (gaku 19459022). Ersterer gab soziale Ordnung, während Letzterer Inspiration für das Herz war. Darin erlaubte es direkt den Fluss menschlicher Emotionen, was von der moralistischen Philosophie des Song-Konfuzianismus geleugnet wurde. Sorai plädierte für das Gegenteil und ließ sich durch Musik und Poesie bereichern. Infolge seiner Lehre, die Literatur als fundamentale Form des menschlichen Ausdrucks herauszustellen, begann das chinesische Schreiben in Japan zu gedeihen und wurde zu einer anerkannten künstlerischen Beschäftigung. Seine Schule brachte zu dieser Zeit mehrere so große Schriftsteller chinesischer Komposition hervor. ^[1]

Sorai war außerdem ein Anhänger der Samurai-Klasse. Institutionen, die früher unter großer Führung standen, werden später abnehmen und fähigere Männer werden mit geringerer Wahrscheinlichkeit an die Macht kommen. Die Samurai, so glaubte er, waren am besten in der Lage, dies durch ein System von Belohnungen und Bestrafung zu überwinden. Er sah zu dieser Zeit auch Probleme mit der Handelsklasse, die er beschuldigte, sich zu Preisabsprachen verschworen zu haben. Er war jedoch kein großer Anhänger der unteren Klassen. Er argumentierte: "Welchen Wert kann es für die einfachen Leute haben, ihre eigene Position im Leben zu überschreiten und solche Bücher zu studieren?" ^[3]

Einige spätere Gelehrte kritisierten seine Arbeit und fanden heraus seine Lehre, unpraktisch zu sein. Goi Ranshū glaubte, dass Sorai motiviert war, Itō Jinsai, einen anderen Konfuzianisten, der ihn stark beeinflusst hatte, zu übertreffen, und dass Sorai seine Argumente aus diesem Grund auf ein absurdes Niveau brachte. Wäre eine seiner Lehren tatsächlich umgesetzt worden, hätte Goi der Moralphilosophie erheblichen Schaden zugefügt. ^[4] Ein weiterer späterer Gelehrter, der Ogyus Lehren kritisierte, war Nakai Chikuzan, der auch mit Gois Opposition gegen Ogyus Sorai vertraut war. Goi schrieb seine Opposition gegen Sorai in seinem Aufsatz Hi-Butsu hen der in den 1730er Jahren verfasst, aber erst 1766 veröffentlicht wurde und von Chikuzan und seinem Bruder herausgegeben wurde. Nakai schrieb später seine eigene, sehr emotionale, Widerlegung von Ogyus Glauben an sein Werk Hi-Chō (1785), in der er die Idee ablehnte, dass sich Einzelpersonen nicht durch moralische Entscheidungen verbessern könnten. Darüber hinaus behauptete er, Einzelpersonen könnten beurteilen, ob externe Ideen und Handlungen wahr oder gerecht waren. Die Ablehnung dieser Moral, so meinte er, würde nur "Riten und Regeln" zur Folge haben. ^[5]

Lehren von Meister Sorai Bearbeiten

Lehren von Meister Sorai ist eine Aufzeichnung seiner Lehre und des Austauschs mit seinen Schülern. Der Text wurde von seinen eigenen Schülern bearbeitet und enthielt ihre Fragen, gefolgt von seinen Antworten auf sie. Das Werk wurde erst 1724 veröffentlicht, soll aber tatsächlich um 1720 entstanden sein. Darin bekräftigt er, dass Literatur nicht so sehr zum Zwecke des Unterrichts in Moral oder Regierungsführung gedacht ist, sondern lediglich den Fluss des Menschen zulässt Emotionen. Daraus lassen sich Antworten auf frühere Themen ableiten, argumentierte er. ^[1] Während Ogyu versuchte, die Quellen der Tokugawa-Legitimität neu zu definieren, bestand sein Ziel eindeutig darin, die Autorität des Tokugawa-Shogunats zu stärken. ^[6]

• Regulations for Study ] ( Gakusoku 1715)
• Den Weg weisen ( Bendō 1717)
• Meister Sorais Lehren ( Sorai sensei tōmonsho ]1724)

Ihm wurde auch die Erfindung des Ko Shogi zugeschrieben, einer großen Shogi-Variante aus der Zeit vor 1694.

Referenzen bearbeiten

Bibliographie [ Bearbeiten ]