Fahrzeiten auf der Straße im französischen Mutterland ab Paris
Verkehr in Frankreich beruht auf einem der dichtesten Netze der Welt mit 146 km Straße und 6,2 km Eisenbahnstrecken pro 100 km 2 . Es ist als Netz mit Paris im Zentrum gebaut. [1] Schiene, Straße, Luft und Wasser sind in Frankreich weit verbreitete Transportmittel.
Geschichte Bearbeiten
Die ersten wichtigen menschlichen Verbesserungen betrafen die römischen Straßen, die wichtige Siedlungen miteinander verbanden und eine schnelle Passage für marschierende Armeen ermöglichten.
Während des gesamten Mittelalters gab es nur wenige und zweitrangige Verbesserungen. Der Transport wurde langsam und umständlich. In der Frühen Neuzeit gab es große Verbesserungen. Es gab eine sehr schnelle Produktion von Kanälen, die Flüsse verbanden. Es gab auch große Veränderungen in der Seeschifffahrt. Statt teurer Galeeren wurden Windschiffe, die viel schneller waren und mehr Platz für Fracht hatten, für den Küstenhandel populär. Die transatlantische Schifffahrt mit der Neuen Welt machte Städte wie Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville und Le Havre zu wichtigen Häfen.
Eisenbahnen Bearbeiten
TGV-Netz:
• Rot und Blau: Hochgeschwindigkeitsstrecken
• Schwarz: Normale Linien, die von TGVs benutzt werden
• Gepunktet Linien: geplant für 2009
In Frankreich gibt es insgesamt 29.901 Kilometer Eisenbahnstrecke, die hauptsächlich von der SNCF (Société nationale des chemins de fer français), der französischen nationalen Eisenbahngesellschaft, betrieben wird. Wie das Straßennetz werden auch die französischen Eisenbahnen vom Staat subventioniert und erhielten 2013 13,2 Mrd. EUR. [2] Das Schienennetz ist ein kleiner Teil des gesamten Reiseverkehrs und macht weniger als 10% des Personenverkehrs aus. [3]
Ab 1981 verband eine neu gebaute Hochgeschwindigkeitsstrecke Lignes à Grande Vitesse (LGV) die bevölkerungsreichsten Gebiete Frankreichs mit der Hauptstadt, beginnend mit Paris-Lyon. 1994 wurde der Kanaltunnel eröffnet, der Frankreich und Großbritannien auf der Schiene unter dem Ärmelkanal verband. Der TGV hat viele Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt, zuletzt am 3. April 2007, als eine neue Version des TGV den V150 mit größeren Rädern als den üblichen TGV betitelte und ein stärkerer Motor mit 25.000 PS (18.600 kW) die Weltgeschwindigkeit durchbrach Rekord für konventionelle Eisenbahnzüge mit 574,8 km / h. [4]
Züge fahren im Gegensatz zum Straßenverkehr links (außer im Elsass-Mosel). U-Bahn- und Straßenbahnlinien gelten nicht als Züge und folgen normalerweise dem Straßenverkehr, wenn Sie auf der rechten Seite fahren (mit Ausnahme der Lyoner U-Bahn).
S-Bahn
Sechs Städte in Frankreich haben derzeit einen S-Bahn-Service (häufig als "U-Bahn" bezeichnet). Komplette Metrosysteme sind in Paris (16 Linien), Lyon (4 Linien) und Marseille (2 Linien) in Betrieb. Leichte U-Bahn-Systeme (Typ VAL) werden in Lille (2 Linien), Toulouse (2 Linien) und Rennes (1 Linie) eingesetzt.
Straßenbahnen [ Bearbeiten
Trotz der Schließung der meisten französischen Straßenbahnsysteme der ersten Generation in früheren Jahren verfügt eine schnell wachsende Anzahl der französischen Großstädte über eine moderne Straßenbahn oder Straßenbahn Schienennetze, darunter Paris, Lyon (mit dem größten in Lyon), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne, Straßburg und Nantes. In letzter Zeit erlebte die Straßenbahn eine sehr große Wiederbelebung mit vielen Experimenten wie der Stromversorgung am Boden in Bordeaux oder Obussen, die vorgaben, Straßenbahnen in Nancy zu sein. [5]
Diese Art des Reisens verschwand in Frankreich Ende der 1930er Jahre. Nur Lille, Marseille und Saint-Étienne haben ihre Straßenbahnsysteme nie aufgegeben. Seit den 1980er Jahren haben mehrere Städte es wieder eingeführt.
Die folgenden französischen Städte betreiben Stadtbahnen oder Straßenbahnsysteme:
Straßenbahnsysteme sind in Tours und Fort-de-France geplant oder im Bau.
Ein Abschnitt der APS-Strecke in Bordeaux mit angetriebenen und neutralen Abschnitten.
Die Wiederbelebung der Straßenbahnnetze in Frankreich hat eine Reihe technischer Entwicklungen sowohl bei den Traktionssystemen als auch bei der Gestaltung der Autos bewirkt:
- APS-dritte Schiene : Das als APS oder Alimentation par le sol bekannte bodennahe Stromversorgungssystem verwendet eine dritte Schiene zwischen den Laufschienen, die elektrisch in acht Meter lange Segmente mit drei Meter langen neutralen Abschnitten unterteilt ist. Jede Straßenbahn verfügt über zwei Stromabnehmer, neben denen sich Antennen befinden, die Funksignale senden, um die Stromschienensegmente mit Strom zu versorgen, wenn die Straßenbahn über sie fährt. Es dürfen zu keinem Zeitpunkt mehr als zwei aufeinanderfolgende Abschnitte unter der Straßenbahn aktiv sein. Alstrom hat das System in erster Linie entwickelt, um störende Stromkabel in sensiblen Bereichen der Altstadt von Bordeaux zu vermeiden. [6]
- Modernes Design : Der in Straßburg verwendete Eurotram hat ein modernes Design, das ihn fast wie einen Zug aussehen lässt als Straßenbahn und mit großen Fenstern über die gesamte Länge. [7]
- Modulares Design : Die Citadis-Straßenbahn, das Flaggschiff des französischen Herstellers Alstom, erfreut sich eines innovativen Designs, das leichtere Drehgestelle mit einem modularen Konzept für Wagen kombiniert, das mehr Auswahlmöglichkeiten bietet die Art der Fenster und die Anzahl der Autos und Türen. [8] Der neuere Citadis-Dualis mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h eignet sich für Abstände von 500 m bis 5 km. Dualis ist ein streng modulares Niederflur-Teilauto mit allen Türen in den Niederflurabschnitten. [9]
In Metz werden seit 2013 prominente "straßenbahnähnliche" Van-Hool-Fahrzeuge (Mettis) eingesetzt. Sie arbeiten als Klassiker Straßenbahnen, aber ohne Schienen und Oberleitungen. Dank eines dieselelektrischen Hybridmotors können bis zu 155 Fahrgäste umweltfreundlich befördert werden.
Beim Start versorgen Batterien den Motor des Busses, der dann 150 Meter rollen kann, bevor der Dieselmotor übernimmt.
In Frankreich gibt es ~ 950.000 km (590.000 Meilen) Straßen. [10] Das französische Autobahnnetz oder Autoroutensystem besteht zum größten Teil aus mautpflichtigen Straßen, mit Ausnahme von Großstädten und Teilen des Nordens. Es handelt sich um ein 12.000 km langes Autobahnnetz, das von privaten Unternehmen wie Sanef betrieben wird. Es hat das achtgrößte Autobahnnetz der Welt und liegt nur hinter den USA, China, Russland, Japan, Kanada, Spanien und Deutschland. [11]
Frankreich zählt derzeit 30.500 km der wichtigsten Fernstraßen oder Routen Staatsangehörigen und staatlichen Autobahnen. Zum Vergleich: Die Routen départementales legen eine Gesamtstrecke von 365.000 km zurück. Das Hauptfernstraßennetz spiegelt die zentrale Tradition Frankreichs wider: Die meisten von ihnen verlassen die Tore von Paris. In der Tat beginnen Fernstraßen auf dem Parvis Notre-Dame von Paris bei Kilometer Null. Um ein effektives Straßennetz zu gewährleisten, wurden neue Straßen geschaffen, die Paris nicht bedienen.
Frankreich gilt als das am stärksten vom Auto abhängige Land in Europa. [ Nennung erforderlich Im Jahr 2005 wurden in Frankreich 937 Milliarden Fahrzeugkilometer zurückgelegt (85% mit dem Auto). . [10]
Um diese Abhängigkeit zu überwinden, wurde in Frankreich und vielen weiteren Ländern der Fernbusmarkt liberalisiert. Seit 2015 ist der Markt mit dem Gesetz Macron explodiert: Die steigende Nachfrage führte zu einem höheren Angebot an Busdiensten und Busunternehmen.
Busverkehr in Frankreich [
In den meisten, wenn nicht allen französischen Städten werden Stadtbusse für einzelne Fahrten pauschal angeboten. In vielen Städten gibt es Busverbindungen, die weit in die Vororte oder sogar in das Land hinein verkehren. [12] Die Tarife sind normalerweise günstig, aber die Dienste auf dem Land können eingeschränkt sein, insbesondere an Wochenenden. [13]
Züge haben hatte lange ein Monopol für interregionale Busse, aber im Jahr 2015 führte die französische Regierung Reformen ein, um den Busbetreibern das Befahren dieser Strecken zu ermöglichen. [14]
Wasserwege / Kanäle
Die Franzosen Das natürliche und künstliche Wasserstraßennetz ist das größte in Europa [15] und erstreckt sich auf über 8.500 Kilometer, wovon VNF Englisch: Navigable Waterways of France ) Französische Navigationsbehörde, verwaltet die schiffbaren Abschnitte. Einige der schiffbaren Flüsse sind die Loire, die Seine und die Rhône. Das von VNF verwaltete Vermögen umfasst 6.700 Kilometer Wasserstraßen, bestehend aus 3.800 Kilometern Kanälen und 2.900 Kilometern schiffbaren Flüssen, 494 Dämmen, 1595 Schleusen, 74 schiffbaren Aquädukten, 65 Stauseen, 35 Tunnel und eine Landfläche von 800 km 2 (310 sq mi). [16] Zwei bedeutende Wasserstraßen, die nicht von VNF kontrolliert werden, sind die schiffbaren Abschnitte der Somme und der Bretagne, die beide unter lokaler Kontrolle liegen Verwaltung.
Ungefähr 20% des Netzes sind für Handelsschiffe mit mehr als 1000 Tonnen geeignet. [17] Der VNF unterhält ein fortlaufendes Programm zur Instandhaltung und Modernisierung, um die Wassertiefe, die Schleusenbreite und die Kopffreiheit unter Brücken zu erhöhen, um die Strategie Frankreichs von zu unterstützen Förderung des Güterverkehrs auf dem Wasser. [18]
Seetransport
Frankreich verfügt über eine umfangreiche Handelsmarine, zu der 55 Schiffe mit einer Bruttoregistertonnage von 1.000 und mehr gehören. In Iles Kerguelen (Französische Süd- und Antarktisgebiete) führt das Land außerdem ein Register für Schiffe in französischem Besitz.
Französische Unternehmen betreiben über 1.400 Schiffe, von denen 700 in Frankreich registriert sind. Frankreichs 110 Reedereien beschäftigen 12.500 Mitarbeiter auf See und 15.500 an Land. Jedes Jahr werden 305 Millionen Tonnen Güter und 15 Millionen Passagiere auf dem Seeweg transportiert. Der Seeverkehr ist für 72% der französischen Importe und Exporte verantwortlich. [19]
Frankreich verfügt auch über eine Reihe von Seehäfen und Häfen, darunter Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dünkirchen, Fos-sur-Mer, La Pallice, Le Havre, Lorient, Marseille, Nantes, Nizza, Paris, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres, Roscoff, Rouen, Saint-Nazaire, Saint-Malo, Sète, Straßburg und Toulon.
Flugreisen Bearbeiten
In Frankreich gibt es ungefähr 478 Flughäfen (nach Schätzungen von 1999) und 2005 drei Hubschrauberlandeplätze. 288 der Flughäfen sind asphaltiert, die restlichen 199 sind nicht asphaltiert.
Zu den in Frankreich tätigen Luftraum-Governance-Behörden gehört Aéroports de Paris, das für die Region Paris zuständig ist und 14 Flughäfen verwaltet, darunter die beiden am stärksten frequentierten in Frankreich, die Flughäfen Charles de Gaulle und Orly. Ersterer befindet sich in Roissy in der Nähe von Paris und ist der fünftgrößte Flughafen der Welt mit 60 Millionen Passagierbewegungen im Jahr 2008 und Frankreichs wichtigster internationaler Flughafen mit über 100 Fluggesellschaften.
Die nationale Fluggesellschaft Frankreichs ist Air France, eine globale Full-Service-Fluggesellschaft, die 20 Inlandsziele und 150 internationale Ziele in 83 Ländern (einschließlich Übersee-Departements und Territorien Frankreichs) auf allen 6 Hauptkontinenten anfliegt.
Siehe auch [ bearbeiten ]
Hinweise [ bearbeiten ]