Twilight Express – Enzyklopädie

Twilight Express
 Twilight Express EF81 44 20130106.jpg

Der Twilight Express wird im Januar 2013 von einer elektrischen EF81-Lokomotive gezogen

Übersicht
Service-Typ Limited Express
Status Eingestellt
Gebietsschema Japan
Erster Dienst Juli 1989
Letzter Dienst März 2016
Ehemaliger Betreiber JR West
Route
Start Osaka
Ende Sapporo
Zurückgelegte Strecke Ca. 1.500 km
Durchschnittliche Fahrzeit 22-23 Stunden
Technische
Fahrzeuge Schlafwagen der Serie 24
Spurweite 1.067 mm ( 3 ft 6 in )
Elektrifizierung 1.500 V Gleichstrom / 20 kV Wechselstrom
Betriebsgeschwindigkeit 110 km / h

Twilight Express () war ein von der West Japan Railway Company (JR West) bis 1989 in Betrieb befindlicher Schnellschlafwagen-Zug (Towairaitoekusupuresu ) 2015. Die Fahrt dauerte zwischen der Stadt Sapporo auf der Nordinsel Hokkaido und Osaka im Südwesten von Honshu etwa 1.500 km, wobei die Fahrt zwischen 22 und 23 Stunden dauerte. Von Mai 2015 bis März 2016 verkehrte der Zug als Luxuskreuzfahrtzug zwischen Osaka und Shimonoseki im Westen Japans.

Übersicht [ Bearbeiten ]

Züge nach Sapporo fuhren um 11:50 von Osaka nach Shin-Osaka, Kyoto, Tsuruga, Fukui, Kanazawa, Takaoka, Toyama, Naoetsu und Nagaoka, mit der letzten Passagierabholung in Niitsu um 19:39 Uhr. Die erste Station in Hokkaido war um 07:18 Uhr in Tōya. Der Zug machte dann vier weitere Haltestellen, bevor er um 09:52 Uhr in Sapporo ankam.

Dieselben Stopps wurden in umgekehrter Richtung eingelegt, als der Twilight Express um 14:05 Uhr Sapporo verließ und um 16:33 Uhr in Tōya landete. Die erste Haltestelle in Niitsu war um 04:33 Uhr. Der Zug fuhr schließlich um 12:15 Uhr nach Kyoto und kam schließlich um 12:52 Uhr in Osaka an.

Der Twilight Express bestand aus Unterkünften des Typs "A" und "B", die alle für diesen bestimmten Zug spezifisch waren. Für alle Liegeplätze wurde eine Pauschalgebühr erhoben, unabhängig vom Start- oder Endpunkt. Die anderen Tarife, der Grundtarif und der begrenzte Express-Tarif, basierten auf der Entfernung. Für Touristen, die den Japan Rail Pass nutzen, musste der Grundpreis nicht bezahlt werden, obwohl der eingeschränkte Express- und der Zimmerpreis bezahlt werden mussten.

Züge fuhren mehrmals pro Woche mit mehr Abfahrten während der Ferienzeiten. Der Nihonkai -Zug fuhr täglich zwischen Osaka und Aomori mit ständigen Verbindungen nach Sapporo.

Ab dem 16. Mai 2015 wurde der Zug zu einem Luxuskreuzfahrtzug, der wöchentlich zwischen Osaka und Shimonoseki im Westen Japans verkehrte und für die Fahrt von 829 km etwa 29 Stunden benötigte. [1] Dieser Dienst war bis März 2016 in Betrieb. [2]

Der Twilight Express lief auf den folgenden Linien:

Westjapanische Eisenbahngesellschaft (JR West)

Ostjapanische Eisenbahngesellschaft (JR East)

Hokkaido-Eisenbahngesellschaft (JR Hokkaido)

1 Umkehrpunkt des Zuges
2 Crewwechsel für Dirigenten (JR West und JR Hokkaido)

Die Tsugaru Kaikyō-Linie verläuft über die Gleise der Tsugaru-Linie, Kaikyō-Linie, Esashi-Linie und Hakodate-Hauptlinie.

Formationen [ Bearbeiten ]

Juli 1989 – Dezember 1989 [ Bearbeiten ]

Die ursprüngliche Charterzugformation, die vom 21. Juli 1989 in Betrieb war wie folgt. [3] Die Sicht aus dem Inneren der "Royal Suite" in Wagen 8 wurde durch den benachbarten Generatorwagen versperrt. [3]

Wagen-Nr. 1 2 3 4 [19659062] 5 6 7 8
Nummerierung SuRoNeFu 25-502 SuShi 24-2 OHa 25-552 OHaNeFu 25-501 OHaNe 25-562 OHaNe 25-561 OHaNe 25-161 19659073] SuRoNeFu 25-501 KaNi 24-12
Einrichtungen Suite und Abteile vom Typ A Speisewagen Loungewagen / Duschen Abteile vom Typ B Abteile vom Typ B Loungewagen / Duschen [1965907319659073] Suite und Abteile vom Typ A Generatorwagen

Dezember 1989 – Juli 1990

Vom 2. Dezember 1989 an wurden Züge wie folgt gebildet: [3]

Wagennummer 1 2 [19659062] 3 4 5 6 7 8
Nummerierung SuRoNeFu 25-500 SuShi 24 OHa 25-550 OHaNe 25-520 OHaNe 25-520 OHaNe 25-510 OHaNe 25-560 OHaNeFu 25-500 KaNi 24
Einrichtungen Suite und Abteile vom Typ A Speisewagen Salonwagen / Duschen Abteile vom Typ B Abteile vom Typ B Abteile vom Typ B + Mini-Lounge B- Typ Fächer B-Typ Fächer Generatorwagen

Juli 1990 – März 2015 Bearbeiten

Ab dem 20. Juli 1990 wurden die Züge auf neun Wagen (plus einen Generatorwagen) verlängert und wie unten gezeigt geformt. [3][4]

Autonummer 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nummerierung SuRoNeFu 25-500 SuRoNe 25-500 SuShi 24 OHa 25-550 OHaNe 25-520 OHaNe 25-520 OHaNe 25-510 OHaNe 25-560 OHaNeFu 25-500 KaNi 24
Einrichtungen Suite und Abteile vom Typ A Suite und Abteile vom Typ A Speisewagen Salonwagen / Duschen Abteile vom Typ B Abteile vom Typ B Typ B Fächer + Mini-Lounge B-Typ-Liegewagen B-Typ-Liegewagen Generatorwagen

Mai 2015 – März 2016 [ Bearbeiten ]

Ab Mai 2015 wurde die folgende Formation für Kreuzfahrtzüge verwendet. [5] Das Auto "OHaNeFu 25" wurde von nicht verwendet Passagiere auf diesen Diensten. [5]

Wagen-Nr. 1 2 3 4 5 6 7
Nummerierung SuRoNeFu 25-500 SuRoNe 25-500 SuRoNe 25-500 SuRoNe 25-500 OHa 25-550 SuShi 24 OHaNeFu 25-500 KaNi 24
Einrichtungen Suite und Abteile vom Typ A Suite und Abteile vom Typ A Suite und Abteile vom Typ A Suite und Abteile vom Typ A Salonwagen / Dusche Speisewagen [19659073] Liegewagen Typ B Generatorwagen

Fahrzeuge

Lokomotiven

Drei Lokomotiventypen wurden zum Ziehen des Twilight Express verwendet Service: [6]

  • Osaka nach Aomori: JR West-Klasse EF81 AC / DC-Elektrolokomotive nach Fukui-Depot
  • Aomori nach Goryōkaku: JR Hokkaido-Klasse ED79 AC-Elektrolokomotive nach Hakodate-Depot
  • Goryōkaku nach Sapporo: Diesellokomotiven der JR Hokkaido-Klasse DD51, die dem Hakodate-Depot zugewiesen wurden (doppelköpfig)

Ab Oktober 2014 wurden fünf speziell lackierte Lokomotiven der Klasse EF81 für Twilight Express Aufgaben zugewiesen, Nummern EF81 43, 44, 103, 113 und 114. [4] Die Loknummer EF81 104 wurde früher auch für Twilight Express -Dienste verwendet, wurde jedoch 2013 zurückgezogen. [4]

Reisebusse [ ]

Ab Oktober 2014 wurden drei Triebzüge der Serie 24 mit 9 Wagen für Twilight Express -Dienste wie folgt eingesetzt . [4] Die früheren Wagennummern und Umrüstdaten sind unter den aktuellen Betriebsnummern angegeben. [4]

Fahrzeug-Nr. 1 2 3 4 5 6 19659062] 7 8 9
Set 1 SuRoNeFu 25 501 SuRoNe 25 501 SuShi 24 1 OHa 25 551 OHaNe 25 523 OHaNe 25 511 OHaNe 25 ] OHaNeFu 25 501
(OHaNe 25 87/1989) (OHaNe 25 52/1990) (SaShi 489-3 / 1988) (OHaNe 15 38/1989) (OHaNe 25 43/1989) ) (OHaNe 25 50/1989) (OHaNe 25 40/1989) (OHaNe 25 69/1989) (OHaNeFu 25 34/1989)
Set 2 SuRoNeFu 25 502 SuRoNe 25 502 SuShi 24 2 OHa 25 552 OHaNe 25 524 OHaNe 25 521 OHaNe 25 512 [19659073] OHaNeFu 25 502
(OHaNe 2589/1989) (OHaNe 2552/1990) (SaShi 489-4 / 1988) (OHaNe 1539/1989) (OHaNe 2555/1989) ) (OHaNe 25 39/1989) (OHaNe 25 51/1990) (OHaNe 25 86/1989) (OHaNeFu 25 41/1989)
Set 3 SuRoNeFu 25 503 SuRoNe 25 503 SuShi 24 3 OHa 25 553 OHaNe 25 525 OHaNe 25 526 OHaNe 25 513 [196590] OHaNeFu 25 503
(OHaNe 25 44/1991) (OHaNe 25 62/1991) (SaShi 481-53/1991) (OHaNe 14 8/1991) (OHaNe 25 59/1991) ) (OHaNe 25 47/1991) (OHaNe 25 67/1991) (OHaNe 25 80/1991) (OHaNeFu 25 45/1991)

Vier Generatorwagen mit der Nummer "KaNi 24 10, 12, 13 und 14" wurden mit den Twilight Express Triebzügen verwendet. [4]

Fahrplan Bearbeiten ]

Der Zugfahrplan ab März 2011 war wie folgt. Für die Abfahrt von Osaka nach Sapporo lesen Sie unten. Informationen zur Abfahrt von Sapporo nach Osaka finden Sie hier. Stationen, die nicht zum Abholen oder Absetzen von Passagieren verwendet wurden, sind in kursiv dargestellt.

Geschichte [ Bearbeiten ]

Der letzte reguläre Up-Service am Kanazawa-Bahnhof am 13. März 2015

Der Twilight Express lief am 18. Juli 1989 erstmals ab Osaka nach Sapporo und zurück als Sondervorschau für eingeladene Fahrgäste. [7] Ab dem 21. Juli wurde der Betrieb als Charterdienst aufgenommen. [7][8] Ab Dezember 1989 wurde eine zweite Reihe von Bussen eingeführt, die den Betrieb als Saisondienst ermöglichten. [8] Die Formationen wurden zwischen 1990 und 1991 um Schlafwagen vom Typ "A" erweitert, und die Formationen wurden auf 10 Wagen (einschließlich Generatorwagen) erweitert. [8] Im April 1991 wurde ein dritter Wagen-Schwader eingeführt, der es erlaubte Täglicher Betrieb in der Hochsaison. [8] Die Reisebusse wurden zwischen 2001 und 2002 einer Innenrenovierung unterzogen. [8]

Rückzug Bearbeiten

Twilight Express wurden ab März 2015 eingestellt, mit dem endgültigen Abflug von Beide, Osaka und Sapporo, kamen am 12. März an und erreichten ihre Ziele am folgenden Tag. [9]

Special Twilight Express Cruise Train

Ab dem 16. Mai 2015 wurde der Zug ein Luxus-Kreuzfahrtzug mit dem Namen Special Twilight Express () der wöchentlich zwischen Osaka und Shimonoseki im Westen Japans verkehrte [1965929] Bis März 2016, wobei der letzte Dienst am 19. März von Osaka abfährt und am 22. März zurückkehrt. [2]

Zukünftige Entwicklungen

Im Juni 2017 stellte JR West einen neuen Luxus-Schlafwagen-Exkursionszug mit dem Namen Twilight Express Mizukaze vor Marke gegründet durch den Twilight Express-Zug-Service der Klasse EF81. Konservierung 19659041

Ehemalige Twilight Express-Elektrolokomotive der Klasse EF81 103 ist ausgestellt im Kyoto Railway Museum, das im April 2016 zusammen mit vier ehemaligen Twilight Express-Reisebussen der Serie 24, Schlafwagen SuRoNeFu 25-501, Speisewagen SuShi 24-1, Loungewagen OHa 25-551 eröffnet wurde, und Generator van KaNi 24-12. [11]

In der Populärkultur

Der Twilight Express bildete die Hauptkulisse für das TV-Drama TBS Terminus: Liebe im Twilight Express [19659297] () mit Kōichi Satō und Miho Nakayama, ausgestrahlt am 20. März 2012. [12]

Siehe auch ]

Referenzen [ bearbeiten ]

Externe Links [ bearbeiten ]