William Milligan Sloane – Enzyklopädie

William Milligan Sloane

 William Milligan Sloane.jpg
Geboren 12. November 1850
Gestorben 12. September 1928
Nationalität Amerikaner [196590070] Pädagoge und Historiker

William Milligan Sloane (12. November 1850 – 12. September 1928) war ein amerikanischer Pädagoge und Historiker.

Er absolvierte das Columbia College der Columbia University, wo er 1868 Mitglied der Philolexian Society war, und war danach bis 1872 als Dozent für Klassiker an der Newell School in Pittsburgh tätig. Von 1872 bis 1876 studierte er an der Universitäten Berlin und Leipzig. Er studierte Geschichte bei Mommsen und Droysen und arbeitete die meiste Zeit als Privatsekretär des US-Ministers George Bancroft in Berlin. Er promovierte an der Universität Leipzig mit einer Dissertation mit dem Titel "Der Dichter Labid: Sein Leben, seine Zeiten und fragmentarische Schriften", die 1877 veröffentlicht wurde. In der veröffentlichten Version von Sloanes Dissertation wird ausdrücklich erwähnt, dass er bei Fleischer, Krehl, studierte und Loth in Leipzig.

Sloane war Professor für Latein (1877-1883) und anschließend Geschichte (1883-1896) an der Princeton University, als sie noch als College of New Jersey bekannt war. Während er dort war, gab er die Princeton Review (1886-1889) heraus. Er trat 1896 zurück, um Seth Low Professor für Geschichte an der Columbia University zu werden. Sloane war von 1894 bis 1924 Mitglied des Internationalen Olympischen Komitees. Der Gründer und Vorsitzende des Olympischen Komitees der Vereinigten Staaten (zu der Zeit als Amerikanisches Olympisches Komitee bekannt) begleitete die erste amerikanische Olympiamannschaft zu den Olympischen Sommerspielen 1896 in Athen.

Professor Sloane war Mitglied der American Academy of Arts and Letters und 1911 Präsident der American Historical Association. Seine anderen Ehren waren Ritter der französischen Ehrenlegion und des Ordens des Polarsterns.

Er wurde 1984 in der NBC Mini-Serie Die ersten Olympischen Spiele: Athen 1896 von David Ogden Stiers porträtiert.

Privatleben [ Bearbeiten ]

Sloane hatte einen Sohn, James Renwick Sloane, der Isabel Hoyt Sloane heiratete. James und Isabel hatten die Zwillingssöhne William Milligan und James Ross, geboren am 16. oder 17. Januar 1921 in Paris, Frankreich. William Milligan Sloane (der Enkel) heiratete Martha Chamberlin. [1]

Publikationen

Referenzen

  •  Wikisource-logo. svg "src =" http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/12px-Wikisource-logo.svg.png "decoding =" async "width =" 12 "height =" 13 "srcset =" // upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/18px-Wikisource-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia .org / wikipedia / commons / thumb / 4 / 4c / Wikisource-logo.svg / 24px-Wikisource-logo.svg.png 2x "Datendateibreite =" 410 "Datendateibreite =" 430 "/> Gilman, DC, Peck, HT, Colby, FM (Hrsg.) (1905), Sloane, William Milligan (19459026), New International Encyclopedia (19459023) (1. Aufl.) York: Dodd, Mead. </cite><span title=
  •  Wikisource-logo.svg "src =" http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/12px-Wikisource-logo. svg.png "decoding =" async "width =" 12 "h eight = "13" srcset = "// upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/18px-Wikisource-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia. org / wikipedia / commons / thumb / 4 / 4c / Wikisource-logo.svg / 24px-Wikisource-logo.svg.png 2x "Datendateibreite =" 410 "Datendateibreite =" 430 "/> <cite class= Beach, Chandler B., hrsg. (1914). "Sloane, William Milligan" . Das Nachschlagewerk des neuen Schülers . Chicago: F. E. Compton und Co.
  • William R. Shepherd (1935). "Sloane, William Milligan". Wörterbuch der amerikanischen Biographie . New York: Charles Scribner's Sons.
Namensnennung

Externe Links Bearbeiten


Ben Moreell – Enzyklopädie

Admiral Ben Moreell (14. September 1892 – 30. Juli 1978) war Chef des Bureau of Yards and Docks der US-Marine und des Civil Engineer Corps. Am bekanntesten in der amerikanischen Öffentlichkeit als der Vater der Meeresbienen der Marine. Moreells Leben erstreckte sich über acht Jahrzehnte, zwei Weltkriege, eine große Depression und die Entwicklung der Vereinigten Staaten als Supermacht. Er war ein angesehener Marineoffizier, ein brillanter Ingenieur, ein Industrieriese und ein artikulierter nationaler Sprecher.

Frühes Leben

Nach seinem Abschluss als Bachelor of Science an der Washington University in St. Louis im Jahr 1913 trat er im Ersten Weltkrieg direkt in die Marine ein im Juni 1917 als Lieutenant Junior Grade im Civil Engineer Corps der Marine in Auftrag gegeben.

Erster Weltkrieg

Während des Ersten Weltkriegs war er auf den Azoren stationiert, wo er einen stellvertretenden Sekretär der Marine namens Franklin D. Roosevelt kennenlernte. und danach diente er bei Marinehöfen und Installationen in Massachusetts, Haiti, Virginia und Washington.

Zwischenkriegszeit

Früh erkannt für seine außergewöhnlichen Fähigkeiten, wurde er als Oberleutnant an die École Nationale des Ponts et Chaussées in Paris geschickt, um europäisches Militäringenieurwesen zu studieren und Baupraktiken. 1933 kehrte er in die USA zurück, um die Planung des sogenannten David W. Taylor-Modellbeckens in Carderock, Maryland, zu überwachen.

Am 1. Dezember 1937 wählte Präsident Franklin D. Roosevelt persönlich Commander Moreell zum Chef des Bureau of Yards and Docks und zum Chef der Bauingenieure der Marine und rückte ihn in den Rang eines Konteradmirals vor, obwohl Moreell dies getan hatte Ich war noch nie Kapitän. Mit Weitsicht und Umsicht drängte Moreell auf den Bau von zwei riesigen Trockendocks in Pearl Harbor und leitete Marinebauprojekte auf Midway und Wake Island ein, lange bevor am 7. Dezember 1941 japanische Bomben fielen. Die Docks wurden rechtzeitig fertiggestellt, um beschädigte Schlachtschiffe zu reparieren in Pearl Harbor und die Einrichtungen in Midway wurden rechtzeitig fertiggestellt, um eine strategische Rolle beim ersten bedeutenden Sieg der Marine über die japanischen Streitkräfte zu spielen.

Zweiter Weltkrieg

Nach den Anforderungen des Zweiten Weltkriegs für fortgeschrittene Stützpunkte im gesamten Pazifik mussten die Bauarbeiter in der Lage sein, ihre Werkzeuge fallen zu lassen und Waffen in kürzester Zeit aufzunehmen beachten. Moreell hatte die Antwort – Segler, die bauen und kämpfen konnten. Die Notwendigkeit einer militarisierten Marine-Bautruppe, um im Kriegsgebiet Vormarschstützpunkte zu errichten, war offensichtlich. Deshalb beschloss Moreell, Marinebauteile zu aktivieren, zu organisieren und zu managen. Am 28. Dezember 1941 beantragte er die Durchführung dieser Entscheidung mit besonderer Genehmigung, und am 5. Januar 1942 erhielt er die Genehmigung des Seefahrtsamts, Männer aus dem Baugewerbe für die Zuweisung an ein aus drei Seebauten bestehendes Seebauregiment zu rekrutieren Bataillone. Am 5. März 1942 wurde den Aufbaubataillonen die Erlaubnis erteilt, den Namen "Seabees" zu verwenden. Dies war der Beginn der bekannten Seabees, die ihre Bezeichnung aus den Anfangsbuchstaben des Construction Battalion erhielten. Moreell hat sie persönlich mit ihrem offiziellen Motto ausgestattet: Construimus, Batuimus – "Wir bauen, wir kämpfen." Seabee-Geschichte: Bildung der Seabees und des Zweiten Weltkriegs.

Moreells Civil Engineer Corps erhielt das Kommando über eine Organisation von 250.000 Menschen, die Einrichtungen im Wert von 10 Milliarden US-Dollar bauten, um die Kriegsanstrengungen zu unterstützen. Im Jahr 1943 wurde Moreell der Chef der Materialabteilung der Marine; und auf Ersuchen von Vizepräsident Truman einen Vergleich für den nationalen Streik der Ölraffineriearbeiter ausgehandelt. Als die Regierung ein Jahr später den streikenden Steinkohlenbergbau des Landes beschlagnahmte, wurde Moreell zum Coal Mines Administrator ernannt.

Militärischer Aufstieg:

  • Juni 1917 – Lt. (jg) in Auftrag gegeben [1]
  • Oktober 1917 – Lt. (vorübergehend) [1]
  • Juni 1925 – Lt. Cmdr. 19659022] Februar 1944 – Vize-Admiral [1]
  • Juni 1946 – Admiral [1]

Späteres Leben [

Am 11. Juni 1946 wurde er der erste Stabsoffizier, der die Rang eines Admirals und drei Monate später in den Ruhestand versetzt. Während der nächsten 12 Jahre wandte Moreell seine Aufmerksamkeit der Industrie zu und fungierte zunächst kurz (Oktober 1946 – März 1947) als Präsident der Turner Construction Company, dann als Präsident, Chief Executive Officer und Vorstandsvorsitzender der Jones and Laughlin Steel Company. einer der größten Stahlhersteller des Landes.

1951 prangerte Moreell Versuche der United Steelworkers of America an, eine Lohnerhöhung von 18,5 ¢ / h zu erzielen. In Regierungsanhörungen zu diesem Thema verdoppelte Moreell die Kosten für die Lohnerhöhung der Gewerkschaft und verlangte eine Erhöhung des Stahlpreises um 12 USD pro Tonne, um die Arbeitskosten auszugleichen. Jones and Laughlin Steel war eines der Stahlunternehmen, das am 8. April 1952 von Präsident Harry S. Truman beschlagnahmt wurde. Die Beschlagnahme wurde am 22. Juni vom Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten aufgehoben. Die Gewerkschaft schlug am nächsten Tag zu. Nach einem 53-tägigen Streik entschieden sich Moreell und andere Stahlhersteller für dieselben Bedingungen, die die Gewerkschaft ihnen vier Monate zuvor angeboten hatte. [2]

Moreell schrieb Artikel für The Freeman eine Veröffentlichung der Stiftung für wirtschaftliche Bildung, einer Gruppe, die sich für freie Märkte und eine libertäre Philosophie einsetzt.

Moreell war Vorsitzender der Task Force für Wasserressourcen und Energie der zweiten Hoover-Kommission und leitete von November 1953 bis Juni 1955 ein 26-köpfiges Komitee. Der frühere Präsident Herbert Hoover bezeichnete die Arbeit dieser Task Force als "am weitesten fortgeschritten" – eine umfassende und gründliche Untersuchung unserer Wasserprobleme, die jemals in unserer Geschichte gemacht wurden. "

Moreell war maßgeblich an der Organisation von American for Constitutional Action (ACA) beteiligt, einer nationalen überparteilichen politischen Aktionsorganisation. Seine Staatsbürgerschaft und sein Dienst am Land wurden durch seine bedeutenden Beiträge zur Marineakademie selbst noch deutlicher. Er war Mitglied des Besucherausschusses (1953–1955) und 1955 Vorstandsvorsitzender.

Seine Erfolge als Vorsitzender der Sonderberatungskommission für die künftige Entwicklung akademischer Einrichtungen sind heute im hervorragenden Bildungskomplex der Marineakademie zu sehen.

Moreells Leben war durch Erfolge, Auszeichnungen und wohlverdiente Anerkennung gekennzeichnet. Er erhielt 12 Ehrendoktorwürden, wurde in die National Academy of Engineering gewählt und zu einem der 10 Männer ernannt, die zwischen 1925 und 1975 am meisten zur Weiterentwicklung der Baumethoden in den Vereinigten Staaten beigetragen haben.

1957 erhielt Moreell die John-Fritz-Medaille, die als höchste Auszeichnung im Ingenieurberuf bezeichnet wird. Die Auszeichnung wird jedes Jahr für wissenschaftliche oder industrielle Leistungen in allen Bereichen der reinen oder angewandten Wissenschaft verliehen. Es wurde 1902 als Denkmal für den großen Ingenieur errichtet, dessen Namen es trägt.

Auf die Frage, welche seiner Auszeichnungen ihm am meisten bedeuteten, antwortete er: "Sie sind alle von mir sehr bedeutsam und zutiefst geschätzt. Ich habe alle mit Stolz und Demut angenommen. Der folgende Auszug aus dem Zitat für die Distinguished Service Medal in 1945 für den Zweiten Weltkrieg Dienst gibt mir den größten Sinn für eine Arbeit "gut gemacht:"

"Mit großer Originalität und außergewöhnlicher Fähigkeit zu kühnen Innovationen stieß er bei seinen Untergebenen auf ein Maß an Loyalität und Einsatzbereitschaft im Seedienst, das in der Geschichte der Flotte in Grad und Art beispiellose Unterstützung fand Seekrieg."

Die Moreell-Medaille der Society of American Military Engineers (SAME) ist nach Moreell benannt. Diese Medaille wird von einem zivilen oder militärischen Mitglied des Civil Engineer Corps der US Navy als herausragender Beitrag zum Militäringenieurwesen verliehen. Diese Medaille wurde erstmals 1955 verliehen.

Moreell war einer der Gründer zusammen mit Dr. Samuel Moor Shoemaker, Rektor der Calvary Episcopal Church in Shadyside (Pittsburgh), von The Pittsburgh Experiment, einem christlichen interkonfessionellen Ministerium, das Unternehmen, Fachleuten und Arbeitern spirituelle Ressourcen zur Verfügung stellt. Die Geburtsvision Herausforderung für das Experiment in den 1950er Jahren war "Pittsburgh so berühmt für Gott wie es für Stahl ist" … [3] [4] [5]

Zu Ehren von Moreell benannten die Seabees ihre kuwaitische Einrichtung Camp Moreell, ein Militärgelände in Kuwait, Südwestasien. Die Anlage war die Heimat der US-Navy Seabees, die Anfang 2003 unter der Task Force Charlie in der Region am Persischen Golf operierten. Ab April 2003 bestand die Task Force Charlie aus Seabees mehrerer Kommandos der Naval Construction Force.

Die Moreell Avenue in Quantico, Virginia, ist ihm zu Ehren benannt.

Die 68.000 Quadratmeter große Ausbildungseinrichtung für die Civil Engineer Corps Officers School (CECOS) in Port Hueneme, Kalifornien, wird zu seinen Ehren Moreell Hall genannt.

Es gibt ein Wohngebiet im Marinekomplex von Norfolk, Virginia, benannt nach Adm. Moreell. [6]

Siehe auch [ Bearbeiten

  1. ^ a b c d e f g h Admiral Moreell, Naval History and Heritage Command, US Webseite des Navy Seabee Museum, Port Hueneme, Ca. [1]
  2. ^ Marcus, Truman und der Fall der Beschlagnahme von Stahl: Die Grenzen der Macht des Präsidenten, 1977; Raskin, "14c Pay Rise als Stahlformel", New York Times, 10. Februar 1951.
  3. ^ Time Magazine. "God & Steel in Pittsburgh". 21. März 1955.
  4. ^ "Archivierte Kopie". Archiviert nach dem Original vom 08.09.2007 . Abgerufen 2007-08-11 . CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)
  5. ^ Everett, Rev. Paul F. "Spiritualität ein guter Arbeitsbegleiter." The Pittsburgh Post Gazette. 19. Februar 1995.
  6. ^ https://pilotonline.com/news/local/history/what-s-in-a-name-ben-moreell-in-norfolk/article_6641fb58-1975-5eb3- 92f1-659573fa54e4.html

Referenzen [ bearbeiten ]

  • Moreell, Ben. Die Wasserressourcen unserer Nation – Politik und Politik. Chicago: The Law School; Die Universität von Chicago, 1956. Moreell, Ben. Das Logbuch des Admirals: Gott, Mensch, Rechte, Regierung. Die Intercollegiate Society of Individualists, Inc. Philadelphia 1958.
  • Moreell, Ben. Das Logbuch des Admirals II: Auf der Suche nach Freiheit. Die Intercollegiate Society of Individualists, Inc., Philadelphia 1960.
  • Time Magazine. "God & Steel in Pittsburgh". 21. März 1955.
  • http://www.pghexp.org/About%20TPE.htm
  • Everett, Rev. Paul F. "Spiritualität ein guter Arbeitsbegleiter." The Pittsburgh Post Gazette. 19. Februar 1995.
  • Marcus, Maeva. Truman und der Fall der Stahlbeschlagnahme: Die Grenzen der Macht des Präsidenten. New York: Columbia University Press, 1977. ISBN 0-231-04126-8
  • Olsen, A.N. (2007). The King Bee: eine Biographie von Admiral Ben Moreell, Gründer der US Navy Seabees . EIN. Olsen. ISBN 9780984651023 . Retrieved 2013-04-11 .
  • Raskin, A. H. "14c Pay Rise Seen As Steel Formula". New York Times. 10. Februar 1951.

Externe Links [ Bearbeiten ]


Ohne Souci, New South Wales

Vorort von Sydney, New South Wales, Australien

Sans Souci ist ein südlicher Vorort von Sydney im Bundesstaat New South Wales, Australien. Sans Souci befindet sich 17 Kilometer südlich des zentralen Geschäftsviertels von Sydney und liegt in den Regierungsbezirken des Bayside Council und des Georges River Council. Es ist Teil des St. George Gebiets.

Sans Souci liegt am westlichen Ufer der Botanikbucht. Lady Robinsons Beach und Cook Park verlaufen entlang der Ostgrenze. Die Kogarah Bay verläuft entlang der westlichen Grenze. Sans Souci ist durch die Captain Cook Bridge über den Georges River mit Taren Point im Sutherland Shire im Süden verbunden.

Geschichte [ Bearbeiten

Sans Souci ist ein französischer Begriff, der "sorglos" bedeutet, mit anderen Worten "keine Sorge". Das Gebiet zwischen Cooks River und Georges River war ursprünglich als Seven Mile Beach bekannt. Es wurde 1874 in Lady Robinson's Beach geändert, um die Frau von Gouverneur Sir Hercules Robinson zu ehren. Der Cook Park ist nach Samuel Cook benannt, der sich für ihn als öffentliches Vergnügungsviertel einsetzte.

Catherine Cooper erhielt 1830 ein Stipendium in Höhe von 0,40 km (100 Morgen) in der Gegend, in der sie und ihr Ehemann Robert Cooper Junior ein Haus bauten. Die Coopers betrieben dort später eine Brennerei; Das Land wurde als Charlotte Point und dann Rocky Point bekannt.

Sans Souci, Blick über die Bucht von Kogarah

Sans Souci erhielt seinen Namen von einem großen Haus an der Rocky Point Road an Land, das der Wollhändler und Politiker Thomas Holt (1811–1888) 1853 gekauft hatte Deutsche frau. Es wurde nach Sanssouci in Potsdam, dem Sommerpalast Friedrichs des Großen, König von Preußen, benannt. Holt war jedoch der Meinung, dass die Gegend zu abgelegen war, und baute ein weiteres Haus in Marrickville mit Blick auf den Cooks River, den er The Warren nannte. Er züchtete Kaninchen für die Jagd und hielt exotische Tiere, darunter ein Alpaka auf diesem Grundstück. In den 1860er Jahren verkaufte Holt sein Anwesen Sans Souci an William Rust, der es trotz seiner Isolation in ein beliebtes Hotel verwandelte.

In den 1890er Jahren verkehrte zwischen Sans Souci und Kogarah eine Dampfbahn, mit der man baden, Boot fahren und angeln konnte. [2] 1937 wurde ein stiller elektrischer Oberleitungsbus eingeführt, der bis 1959 von Rockdale nach Kogarah fuhr. Sans Souci und Dolls Point. [3]

Kogarah bis Sans Souci Straßenbahnlinie [

Diese Dampfbahn wurde 1887 in Betrieb genommen [4] und 1937 durch einen elektrischen Oberleitungsbus ersetzt Es war mit Zügen am Bahnhof Kogarah über eine große Ballonschleife durch die Straßen verbunden und führte dann die Rocky Point Road nach Süden nach Sans Souci, Sandringham und Dolls Point. Kleine Depots in Sandringham und Kogarah bedienten die Strecke. Die Strecke war an jedem Ende eingleisig mit einem zweigleisigen Mittelabschnitt entlang der Rocky Point Road. [5]

Gewerbegebiet

Sans Souci-Einkaufsdorf, Rocky Point Road [19659019] St. Andrew's Anglican Church

Sans Souci ist ein größtenteils Wohngebiet. Eine Einkaufsstraße befindet sich an der Rocky Point Road in der Nähe der Kreuzung Sandringham Street, einschließlich des Sans Souci Shopping Village, der Party People, verschiedener Fast-Food-Läden und der Post. Eine weitere kleine Gruppe von Geschäften befindet sich an der Kreuzung der Clareville Avenue und Russell Avenue an der Grenze zu Dolls Point und Sandringham. Es umfasst die Bibliothek Sans Souci sowie eine Vielzahl kleiner Geschäfte und Einzelhändler. Zwei Grundschulen befinden sich im Vorort: Sans Souci Public und St Finbars.

Schulen und Kirchen Bearbeiten

  • Sans Souci Public School
  • St Finbars Catholic School
  • St Andrews Anglican Church
  • Sans Souci Baptist Church

Parks und Erholung Bearbeiten

  • Cook Park, Sans Souci Park, Bona Park, Kendall Street Reserve, Claydon Reserve ist ein Fußballplatz und ein Spielplatz
  • St George Sailing Club, St. George Motorbootclub, Botany Bay Yachtclub
  • Freizeitzentrum Sans Souci,

Bevölkerung bearbeiten

Demografie bearbeiten ]

Nach der Volkszählung von 2016 lebten in der Regel 10.304 Personen in Sans Souci. 63,9% der Menschen wurden in Australien geboren. Die zweithäufigsten Geburtsländer waren Griechenland (4,0%), China (2,5%), Ägypten (2,3%), England (1,8%) und Neuseeland (1,5%). 55,9% der Menschen sprachen zu Hause nur Englisch. Andere zu Hause gesprochene Sprachen waren Griechisch (13,4%), Arabisch (4,7%), Mandarin (2,4%), Mazedonisch (2,2%) und Italienisch (1,9%). Die häufigsten Antworten für die Religionszugehörigkeit waren katholisch 27,7%, ostorthodox 21,0%, keine Religion 15,1% und anglikanisch 11,5%. Bemerkenswerte Einwohner bearbeiten

Blick vom Georges River Sailing Club, Sans Souci.

Referenzen bearbeiten

Externe Links bearbeiten

Koordinaten: 33 ° 59'20 "S 151 ° 08'21" E / 33.98898 ° S 151.13930 ° E / -33.98898; 151.13930


Ammocrypta – Enzyklopädie

Ammocrypta
 Ammocrypta bifascia.jpg
Florida Sand Darter (A. bifascia)
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Ammocrypta beanii

D. S. Jordan, 1877

Synonyme
  • Pleurolepis Putnam, 1863
  • Vigil D. S. Jordan, 1919

Ammocrypta ist eine Gattung von Sitzstangen, allgemein bekannt als Sanddart heimisch in Kanada und den kontinentalen Vereinigten Staaten. [1]

Spezies ] bearbeiten ]

Die derzeit in dieser Gattung anerkannten Arten sind: [1]

  • Ammocrypta beanii D. S. Jordan, 1877 (Naked Sand Darter)
  • Ammocrypta bifascia J. D. Williams, 1975 (Florida Sand Darter)
  • Ammocrypta clara D. S. Jordan & Meek, 1885 (Western Sand Darter)
  • Ammocrypta meridiana J. D. Williams, 1975 (südlicher Sanddarter)
  • Ammocrypta pellucida Putnam, 1863 (östlicher Sanddarter)
  • Ammocrypta vivax O. P. Hay, 1882 (Scaly Sand Darter)

Referenzen [ bearbeiten

  1. ^ a b Froese, Rainer und Pauly, Daniel, Hrsg. (2014). Spezies von Ammocrypta in FishBase. Version Februar 2014.

Anu Garg – Enzyklopädie

Anu Garg (* 5. April 1967) ist eine US-amerikanische Autorin und Rednerin. Er ist außerdem Gründer von Wordsmith.org, einer Online-Community, die Wortliebhaber aus geschätzten 200 Ländern umfasst. [1] In seinen Büchern geht es um die Freude an Wörtern. Er hat mehrere Bücher über sprachbezogene Themen für Zeitschriften und Zeitungen verfasst. Er war Kolumnist für MSN Encarta und die Zeitschrift Kahani. [2]

Biografie

1988 erhielt Garg einen B.Tech. in Informatik vom Harcourt Butler Technological Institute. [3]
Er lebt in der Gegend von Seattle. Garg wurde 2008 einbürgereter US-Bürger. [4] Er ist Veganer. [5]

1995 erhielt er seinen Master in Informatik von der Case Western Reserve University, wo er ein Stipendium erhielt. [6] Anschließend arbeitete er als Informatiker bei AT & T und anderen Unternehmen. 1994 gründete er während seines Studiums an der Case Western Reserve University Wordsmith.org. [7] Im Jahr 2010 erreichte die Anzahl der Abonnenten der E-Mail-Liste "A Word A Day" von Wordsmith.org eine Million.

Bibliographie [ Bearbeiten ]

  • Garg, Anu; Garg, Stuti (2002). Ein Wort pro Tag: Durchstöbern Sie einige der ungewöhnlichsten und faszinierendsten englischen Wörter . Wiley. ISBN 978-0471230328 .
  • Garg, Anu (2005). Ein weiteres Wort pro Tag: Ein brandneues Durchstöbern einiger der ungewöhnlichsten und faszinierendsten englischen Wörter . Wiley. ISBN 978-0471718451 .
  • Garg, Anu (2007). Der Dord, der Diglot und eine oder zwei Avocados: Die verborgenen Leben und seltsamen Ursprünge gemeinsamer und nicht so gemeinsamer Wörter . Feder. ISBN 978-0452288614 .

Siehe auch [ Bearbeiten

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Externe Links [19659004] [ bearbeiten ]


Unterer Clydach-Fluss – Enzyklopädie

Nicht zu verwechseln mit dem völlig separaten Upper Clydach River, der auch ein rechtsufriger Nebenfluss der Tawe ist, noch mit dem River Clydach (Neath), der ein rechtsufriger Nebenfluss der Neath ist, oder dem River Clydach, der fließt die Clydach Gorge entlang an der Grenze zwischen Monmouthshire und Blaenau Gwent.

Kaskaden am Lower Clydach

Der Lower Clydach River ist ein Fluss in Südwales, der an den Hängen von Mynydd y Betws West entspringt von Cwmgors und fließt für ca. 10 km durch Cwm Clydach bis zu seinem Zusammenfluss mit dem Fluss Tawe bei Clydach. Es verläuft durch das Cwm Clydach Nature Reserve [1] des RSPB nördlich von Clydach. – 51 ° 41′45 ″ N 3 ° 53′57 ″ W / 51,69581 ° N 3,8992 ° W / 51,69581; -3,8992 Koordinaten: 51 ° 41'45 "N 3 ° 53'57" W / 51,69581 ° N 3,8992 ° W / 51,69581; -3.8992 .

Man nimmt an, dass jeder der Flüsse mit dem Namen "Clydach" in Südwales von einem früheren keltischen Wort "klou" oder "kleu" zusammen mit dem irischen Suffix "-ach" abgeleitet ist. Der Sinn ist von einem "stark fließenden", "waschenden" oder steinigen Fluss. [2]

Referenzen Bearbeiten

  1. ^ RSPB – Cwm Clydach
  2. ^ 19659021] Owenn, Hywel Wyn; Morgan, Richard (2007). Wörterbuch der Ortsnamen von Wales (Erstausgabe). Llandyssul, Ceredigion: Gomer Press. p. 90. ISBN 9781843239017 .

Externe Links [ bearbeiten ]

Jean-Yves Thériault (Kickboxer) – Enzyklopädie

Höhepunktgemeinschaft – Enzyklopädie

Warren Woods in Michigan, USA, ist ein Beispiel für einen Buchenahorn-Höhepunktwald. Buche (Mitte) und Zuckerahorn (links unten) dominieren den Wald aufgrund ihrer hohen Höhe und Schattentoleranz.

In der Ökologie Höhepunktgemeinde oder Höhepunktgemeinde ist ein historischer Begriff für eine biologische Gemeinschaft von Pflanzen, Tieren und Pilzen, die durch den Prozess der ökologischen Abfolge bei der Entwicklung der Vegetation in einem Gebiet im Laufe der Zeit einen stabilen Zustand erreicht haben. Es wurde angenommen, dass dieses Gleichgewicht auftritt, da die Höhepunktgemeinschaft aus Arten besteht, die am besten an die durchschnittlichen Bedingungen in diesem Gebiet angepasst sind. Der Begriff wird manchmal auch in der Bodenentwicklung verwendet. Es wurde jedoch festgestellt, dass ein "stationärer Zustand" eher offensichtlich als real ist, insbesondere wenn ausreichend lange Zeiträume berücksichtigt werden. Trotzdem bleibt es ein nützliches Konzept.

Die Idee eines einzelnen Höhepunkts, der in Bezug auf das regionale Klima definiert ist, entstand Anfang des 20. Jahrhunderts bei Frederic Clements. Die erste Analyse der Nachfolge, die zu so etwas wie einem Höhepunkt führte, wurde von Henry Cowles im Jahr 1899 verfasst, aber es waren Clements, die den Begriff "Höhepunkt" verwendeten, um den idealisierten Endpunkt der Nachfolge zu beschreiben. [1]

Frederic Clements 'Gebrauch von "Höhepunkt" [ edit ]

Clements beschrieb die sukzessive Entwicklung einer ökologischen Gemeinschaft vergleichbar mit der ontogenetischen Entwicklung einzelner Organismen. [2] Clements schlug nur Vergleiche zu sehr einfachen Organismen vor. [3] Spätere Ökologen entwickelten diese Idee, dass die ökologische Gemeinschaft ein "Superorganismus" ist und behaupteten sogar manchmal, dass Gemeinschaften zu komplexen Organismen homolog sein könnten, und versuchten, für jedes Gebiet einen einzigen Höhepunkttyp zu definieren. Der englische Botaniker Arthur Tansley entwickelte diese Idee mit dem "Polyclimax" – mehreren stationären Endpunkten, die durch edaphische Faktoren in einer bestimmten Klimazone bestimmt werden. Clements hatte diese Endpunkte als andere Begriffe und nicht als Höhepunkte bezeichnet und sie für nicht stabil gehalten, da die Vegetation des Höhepunkts per Definition am besten an das Klima eines bestimmten Gebiets angepasst ist. Henry Gleasons frühe Herausforderungen an Clements 'Organismus-Gleichnis und andere seiner Strategien zur Beschreibung der Vegetation wurden mehrere Jahrzehnte lang weitgehend ignoriert, bis sie durch die Forschung in den 1950er und 1960er Jahren (siehe unten) im Wesentlichen bestätigt wurden. Inzwischen war die Höhepunktstheorie sowohl in der theoretischen Ökologie als auch im Vegetationsmanagement tief verwurzelt. Clements Begriffe wie Pre-Climax, Post-Climax, Plagioclimax und Disclimax wurden weiterhin verwendet, um die vielen Gemeinschaften zu beschreiben, die in Staaten bestehen, die vom für ein bestimmtes Gebiet idealen Höhepunkt abweichen.

Obwohl die Ansichten manchmal ihm zugeschrieben werden, argumentierte Clements nie, dass Höhepunktgemeinschaften immer auftreten müssen oder dass die verschiedenen Arten in einer ökologischen Gemeinschaft physiologisch eng integriert sind oder dass Pflanzengemeinschaften zeitlich und räumlich scharfe Grenzen haben. Vielmehr verwendete er die Idee einer Höhepunktgemeinschaft – der Form der Vegetation, die am besten an einige idealisierte Umweltbedingungen angepasst ist – als konzeptuellen Ausgangspunkt für die Beschreibung der Vegetation in einem bestimmten Gebiet. Es gibt gute Gründe zu der Annahme, dass die Art, die am besten an einige Bedingungen angepasst ist, dort auftreten könnte, wenn diese Bedingungen auftreten. Aber ein Großteil von Clements 'Arbeit war der Charakterisierung dessen gewidmet, was passiert, wenn diese idealen Bedingungen nicht eintreten. Unter diesen Umständen tritt stattdessen häufig eine andere Vegetation als der ideale Höhepunkt auf. Diese verschiedenen Arten von Vegetation können jedoch immer noch als Abweichungen vom Höhepunktideal beschrieben werden. Daher entwickelte Clements ein sehr umfangreiches Vokabular von theoretischen Begriffen, die die verschiedenen möglichen Ursachen der Vegetation beschreiben, und verschiedene Nicht-Höhepunkt-Zustände, die Vegetation nimmt als Konsequenz an. Seine Methode, mit ökologischer Komplexität umzugehen, bestand darin, eine ideale Vegetationsform – die Höhepunktgemeinschaft – zu definieren und andere Vegetationsformen als Abweichungen von diesem Ideal zu beschreiben. [4]

Fortgesetzte Verwendung von "Höhepunkt" Bearbeiten ]

Trotz des allgemeinen Verzichts auf die Höhepunkttheorie wurde die Verwendung von Höhepunktkonzepten in den neunziger Jahren unter einigen theoretischen Ökologen wieder populärer. [5] Viele Autoren und Naturbegeisterte verwenden den Begriff "Höhepunkt" weiterhin in verdünnter Form Form, um sich auf etwas zu beziehen, das man sonst als reife oder altbewachsene Gemeinschaften bezeichnen könnte. Der Begriff "Höhepunkt" wurde auch als Bezeichnung für ein spätes Sukzessionsstadium mariner Makroinvertebratengemeinschaften übernommen. [6]

Darüber hinaus verwenden einige zeitgenössische Ökologen den Begriff "Höhepunkt" immer noch, um ein dominiertes Ökosystem zu beschreiben durch invasive Arten, die wettbewerbsfähig die Wiedereinführung einst heimischer Arten verhindern. Dieses Konzept stammt aus Clements frühester Interpretation des Höhepunkts und bezieht sich auf ein Ökosystem, das resistent gegen die Besiedlung durch äußere Arten ist. Der Begriff Disclimax wurde von Clements (1936) im Kontext verwendet und obwohl er ein anthropogenes Phänomen ist, das die Erleichterung und Nachfolge einer wahren Höhepunktgemeinschaft verhindert, ist er eines der einzigen Beispiele für Höhepunkte, die in der Natur beobachtet werden können. [7][8]

] Referenzen [ bearbeiten ]

  1. ^ Cowles, Henry Chandler (1899). "Die ökologischen Beziehungen der Vegetation auf den Sanddünen des Michigansees". Botanical Gazette 27 (2): 95-117; 27 (3): 167 & ndash; 202; 27 (4): 281 & ndash; 308; 27 (5): 361-391.
  2. ^ Clements, Frederic E. 1916. Pflanzenfolge: Eine Analyse der Vegetationsentwicklung. Washington D.C .: Carnegie Institution of Washington.
  3. ^ Hagen, Joel B. 1992. Eine verschränkte Bank: Die Ursprünge der Ökosystemökologie. New Brunswick: Rutgers University Press.
  4. ^ Eliot, Christopher. 2007. Methode und Metaphysik in den ökologischen Erklärungen von Clements und Gleason. Studium der Geschichte und Philosophie der biologischen und biomedizinischen Wissenschaften 38 (1): 85–109.
  5. ^ Siehe beispielsweise Roughgarden, Jonathan, Robert M. May und Simon A. Levin, Herausgeber. 1989. Perspektiven in der Ökologischen Theorie. Princeton: Princeton University Press.
  6. ^ Rosenberg R., S. Agrenius, B. Hellman, H. C. Nilsson und K. Norling. 2002. Wiederherstellung der marinen benthischen Lebensräume und Fauna in einem schwedischen Fjord nach verbesserten Sauerstoffbedingungen. Marine Ecology Progress Series 234: 43-53.
  7. ^ Clements, Frederic E. 1936. Art und Struktur des Höhepunkts. Zeitschrift für Ökologie. Vol. 24, Nr. 1, S. 252-284
  8. ^ Johnson, K. 1984. Prairie and Plains enthüllen und verschwinden Schmetterlinge in den zentralen Vereinigten Staaten. Atala. Vol. 10-12, S. 20-30

Externe Links [ Bearbeiten ]


PZL TS-11 Iskra – Enzyklopädie

PZL TS-11 Iskra
PZL TS-11
Typ: Strahltrainer
Entwurfsland:
Hersteller:

PZL

Erstflug: 5. Februar 1960
Indienststellung: 1964
Produktionszeit:
Stückzahl: 424

Die PZL TS-11 Iskra (polnisch Funke) ist ein polnischer Strahltrainer (Schulflugzeug), der in den 1950er-Jahren vom polnischen Flugzeughersteller PZL Mielec entwickelt und gebaut wurde. Sie wurde bis 1987 gebaut, einige Exemplare wurden an Indien verkauft. Dort waren sie bis 2004 im Dienst. Polen setzt rund 100 Stück seiner Maschinen noch heute ein.

Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ende der 1950er-Jahre suchten die Länder des Warschauer Pakts als Ersatz für die MiG-15UTI einen Strahltrainer für die Basisausbildung ihrer Piloten. Deshalb wurde in Polen ab 1958 unter der Leitung von Tadeusz Soltyk (daher die Bezeichnung TS) ein entsprechendes Muster gebaut; es gab jedoch schon 1955 entsprechende Studien. Nach Windkanaltests mit einem Holzmodell entstand ein erster Prototyp, der zu Statiktests am Boden diente. Der zweite von insgesamt vier Prototypen der Iskra wurde am 5. Februar 1960 vom Testpilot Andrzej Ablamowicz zu seinem Erstflug gestartet. Er war noch mit einem Viper-8-Triebwerk von Armstrong Siddeley mit 7,8 kN Schub ausgerüstet. Dieses wurde später durch das modernere und leistungsfähigere SO-1 aus polnischer Produktion ersetzt. Beim Erstflug gab es bis auf einige Flattererscheinungen wenig Probleme. Beim dritten Prototyp, der über ein vergrößertes Höhenruder und einen Steuerkraftverstärker verfügte, konnte dieses Problem aber beseitigt werden. Am 11. September 1960 wurde die TS-11 im Rahmen einer in Łódź stattfindenden Flugschau der Öffentlichkeit vorgestellt. Nach einer zufriedenstellenden staatlichen Erprobung wurde noch ein vierter Prototyp in Auftrag gegeben und das Muster im Herbst 1961 zum Vergleichsfliegen gegen die Konkurrenzentwürfe Jak-30 und Aero L-29 in die UdSSR geschickt. Dieser Vergleich fiel jedoch zugunsten der Aero L-29 aus. Die Iskra wurde danach von Polen allein weiterentwickelt und gebaut. Die ersten Serienexemplare wurden im Frühjahr 1964 an die Luftstreitkräfte geliefert, wo sie 1965/66 die TS-8 Bies ablösten. 1963 wurde auch ein eigener Simulator entwickelt, der ebenfalls in die Produktion ging.

Weiterführung des Programms[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Frühjahr 1963 wurde die Produktion als Iskra bis A mit vorerst niedrigen Produktionsraten und dem HO-10-Triebwerk auf Basis des Viper 8 mit 7,8 kN Schub aufgenommen. Als ab 1966 das SO-1-Triebwerk mit 9,8 kN Schub zur Verfügung stand, wurde die Produktion der nun als Iskra bis B (oder Iskra 100) bezeichneten Maschine hochgefahren. Diese Version verfügte zudem über vier statt zwei Unterflügelstationen für Außenlasten. Ab 1969 konnten daran auch Waffenbehälter installiert werden. Im selben Jahr wurde auch das SO-3-Triebwerk mit höherer Lebensdauer verwendet. In den folgenden Jahren wurde die Iskra nur geringfügig weiterentwickelt. 1972 wurden fünf einsitzige Aufklärer mit Kameraausstattung als Iskra bis C (auch Iskra 200) gebaut, jedoch 1983 zu Trainern zurückgebaut. 1979 wurde die Produktion eingestellt. Indien war einziger Exportkunde und kaufte in den 1970er-Jahren 50 Exemplare der Version D des Strahltrainers, die zwischen Oktober 1975 und Mai 1976 geliefert wurden. Von 1982 bis 1987 wurde nochmals eine Serie von 45 Flugzeugen gebaut, diese trugen die Versionsbezeichnung DF. Heute fliegen in Polen noch etwa 100 Maschinen, die bis 2012 im Dienst bleiben sollen. Indien stellte seine 34 noch vorhandenen und zu einem Drittel noch flugfähigen Maschinen bereits Ende 2004 außer Dienst.

Neben der polnische Luftwaffe und der polnischen Marine (als Aufklärer bis Februar 2003) setzt seit 1969 auch die polnische Kunstflugstaffel Biało-Czerwone Iskry Maschinen des Typs ein.

Die Iskra ist ein Ganzmetallflugzeug in Mitteldecker-Halbschalenbauweise. Sie besitzt trapezförmige Tragflächen mit integralen Kraftstofftanks, Luftbremsen und integrierten Lufteinlässe mit Schutzgittern unter den Flügelwurzeln. Die Triebwerksdüse befindet sich unter dem Leitwerk, was dem Flugzeug eine eher ungewöhnliche Silhouette verleiht. Das Triebwerk selbst ist unmittelbar hinter dem Cockpit installiert. Beide Besatzungsmitglieder sitzen in einer druckbelüfteten Kabine auf Schleudersitzen, die sich ab 250 m Flughöhe betätigen lassen. Das Flugzeug besitzt kein Radar (außer der Version T-11R). Im Bug befinden sich die Avionik, ein Foto-MG oder auch eine 23-mm-Kanone zum Waffentraining. Das Dreipunkt-Einziehfahrwerk in Bugradanordnung verfügt über Niederdruckreifen, die keinen Betrieb von unbefestigten Plätzen zulassen.[1]

  • TS-11 Iskra: Erste Serienmaschine, diese war noch mit dem HO-10-Triebwerk ausgerüstet.
  • TS-11 Iskra bis: Erste Produktionsversion mit stärkerem SO-1-Triebwerk
  • TS-11 Iskra bis A: Verbesserte Version, konnte total bis zu 200 kg an Außenlasten mitführen
  • TS-11 Iskra bis B oder TS-11 Iskra 100 (Bezeichnung des Prototyps): Diese ab 1969 produzierte Version besaß mit vier Aufhängepunkten unter den Tragflächen eine größere Tragkapazität als die Vorgängerversion.
  • TS-11 Iskra bis C oder TS-11 Iskra 200 Art: Einsitzige Aufklärerversion. Diese konnte mit Kameras ausgerüstet werden. Insgesamt wurden nur fünf Maschinen gefertigt, diese wurden 1983 zu normalen Trainern zurückgerüstet.
  • TS-11 Iskra bis D oder TS-11 Iskra 200 SB: Strahltrainer, wurde ab 1973 produziert. Diese Version besaß eine erweiterte Waffenzuladung von 400 kg und ein neues Triebwerk. Mitte der 1970er-Jahre wurden 50 Maschinen dieser Version an Indien geliefert. Ab 1972 auch als einsitziger Jagdbomber TS-11 Iskra 200 BR erprobt aber nicht in Serie gefertigt.
  • TS-11 Iskra bis DF: Diese Version war sowohl als Trainer als auch als Aufklärer einsetzbar, sie absolvierte ihren Erstflug mit dem neuen SO-3W-Triebwerk mit 10,78 kN Schub im Jahr 1975. Die drei Kameras wurden in den Lufteinläufen untergebracht.
  • TS-11 Iskra (DF)R: Diese Version ist als einzige mit einem Wetterradar und einem entsprechenden Display im hinteren Cockpit ausgerüstet. 1991 wurden insgesamt sechs Maschinen der Version bis DF umgerüstet, fünf davon sind heute noch im Einsatz. Sie verfügen über AFA-39-Kameras, ein Bendix RDS-81-Wetterradar und ein GPS.
  • TS-11 Iskra MR: Version mit moderner, an die ICAO-Standards angepasster Avionik. Diese Version wird seit 1998 vom Iskry-Team geflogen und heute noch von der Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej eingesetzt.
  • TS-11F: geplante modernisierte Version mit Glascockpit. Nicht realisiert.

TS-11 Iskra MR des Biało-Czerwone Iskry-Kunstflugteams
IndienIndien Indien
Indische Luftstreitkräfte (76 Stück)
PolenPolen Polen
Polnische Luftstreitkräfte

Cockpit einer PZL TS-11 Iskra
PZL TS-11 Iskra bis DF
Kenngröße Daten
Länge    11,15 m
Flügelspannweite    10,06 m
Höhe    3,50 m
Tragflügelfläche    17,50 m²
Flügelstreckung    5,77
Antrieb    ein WSK SO-3W
Leistung    10,8 kN
Höchstgeschwindigkeit    720 km/h
Steiggeschwindigkeit    14,8 m/s
Dienstgipfelhöhe    11.140 m
Reichweite    435 km ohne Zusatztanks
1.260 km mit Zusatztanks
Start- und
Landerollstrecke   
725 m / 660 m
Leergewicht    2.560 kg
Startgewicht    3.840 kg
Besatzung    2

Rohrbewaffnung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Abwurfwaffen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Iskra kann bis zu 400 kg Außenlasten an vier Aufhängungen unter den beiden Tragflächen tragen.

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 4 × Mars-4-Raketen-Rohrstartbehälter für je 4 × ungelenkte S-5-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 57 mm
Zusatzbehälter
  1. FliegerRevue Februar 2010; S. 28–31; Der „Funke“ sprüht noch – Strahltrainer TS-11 Iskra wird 50.